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传动齿轮在齿合全过程中，传动齿轮好似受线荷载的悬臂梁，轮齿受到的弯距较大 ，因而轮齿处的弯折疲劳极限较弱。当传动齿轮在齿顶处齿合时，处在双对齿齿合区，这时弯距的力臂尽管较大 ，但力并并不是较大 ，因而弯距并并不是较大 。依据剖析，轮齿受到的较大 弯距产生在齿轮啮合点坐落于单对齿齿合区高处时。因而，在创建UHMWPE原材料传动齿轮疲惫分析法时，应当创建荷载功效于单对齿齿合区高处。由机械设计基础渐开线齿轮持续传动系统标准统计分析方法，能够 得到单对齿轮啮合高处。
针对工程项目的齿轮，因为其原材料的物理性能、耐磨齿轮热特性等都与金属复合材料有挺大差别，其无效方式及无效原理与金属材料传动齿轮也是有挺大差别。因为塑料齿轮的弹性模具较低，与钢齿轮啮合全过程中为HZ接触区很大，接触压力较小，一般不容易出現缝隙腐蚀等表层无效，因此高端微型电机塑料齿轮在弯曲应力功效下疲惫破裂或断裂是塑料齿轮的关键无效方式。
